又淘得利器一个～！！！
TCR平衡杆,产品材料均采用行业内最好的7075航空铝材制作。产品外观美观、实用性强。每一款平衡杆都是通过专业的试车、检测到最佳平衡度生产出来！我们郑重承诺本产品质保十年。平衡拉杆作用：
1、增强车身的刚性、防止车体变形、四轮移位
2、平衡四轮扭力、增加底盘寿命
3、减少两轮颠簸力量、延长避振器的寿命
4、防止定位位移，有效保护零件
5、驾驶操作更灵活、乘坐更舒适
6、转弯平稳行车安全更有保障
o平衡拉杆也可称为防倾斜杆，它安装固定在前后减震器上，连接两个减震器，通常情况下，车辆在转弯时同地面的离心作用会产生一定的侧倾，内侧与外侧的减震压缩量不再相等，造成车身转弯时因扭转而变形。当您的爱车装上平衡拉杆后，减震器与车壳之间形成钢梁结构，更加坚固无比，并减少了车壳钢板与减震部件的共振，从而降低因共振所产生的噪声，避免车壳前减震部位因引擎重量使金属疲劳或者颠簸造成变形，消除车辆跑偏磨胎所带来的隐患，从而使车辆在高速行驶中急转弯时令车身更加稳定平衡，有效加强车身本体刚性，减少车身转弯时侧倾所带来的车体结构变形，避免侧倾所产品的安全问题，从而大大保障了行车的安全性与控制性，让驾驭更有信心！
轿车的平衡杆按照其目的与功能诉求不同，分以下几种，分别有：
1.前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件）
——设计安装于前桥与前轮的单独连接，主要作用是负责控制前轮的内外侧倾角；
2.方向前束平衡拉杆（原车必备配件）
——设计安装于两边的前轮下摆臂上，控制方向前轮的整体对称。主要作用是负责前轮的前倾角，保持方向轮的循迹能力；
3.前轮避震塔塔顶平衡拉杆（港澳俗称：顶巴。选装件）
——设计安装于前避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强机舱与前部车身的刚性，抵消离心横向扭力造成的车架形变（严重时的形变能造成塔顶撕裂），改善车辆的过弯能力，提高过弯速度，减小车身受离心力作用而产生的侧倾角度；
4.前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧。选装件）
——设计安装于前桥与车架底盘前方的连接部位。主要作用是增强前底横梁（前桥）与底盘的连接强度，减小离心力与车身扭曲造成的前桥位移形变，其主要作用同样是改善过弯性能；
5.后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧。选装件）
——设计安装于后避震塔塔顶的位置上。主要作用是增强车尾箱的强度，减小车厢后部由于离心力造成的横向扭曲，减小过弯时车尾部的侧倾度，提高车辆过弯性能；
6.后桥悬挂增强平衡拉杆（俗称：后底吧。选装件）
——设计安装于后桥与车架底盘后方的连接位置上。主要作用是加强后桥与车架的连接强度；
7.车架（车身）底盘增强平衡拉杆（组件）
——设计安装于车架底盘的中间部位，主要作用是加强车架底盘的整体刚性。
视车辆出厂设计，车架结构不同，有些被省略，有些被其他的结构取代。
五.平衡杆知识解答
1.安装引擎室平衡杆后，汽车性能有什么提高？
答：安装了引擎室平衡杆，汽车性能可以得到全面提升：增强车身刚性，防止车体变形；平衡四轮扭力，增加底盘寿命；减少两轮颠簸力量，延长避震器寿命；防止定位位移，有效保护零件；拉加车身安全性能，驾驶操作更灵活，乘坐更舒适；可避免转向过度，提高直线弯道行驶定性，行车安全检查更有保障。
2.新车出厂时，原厂已有类似装置，为什么还要加装引擎室平衡杆？
答：新车出厂时已有类似装置，这恰好说明了安半夜平衡杠的必要性。但原厂考虑更多的是整车性能，加之对成本控制十分严格，不可能将每个细节都做得完美。在引擎室车身板金前悬吊固定处，加装一支平衡杠，可使车体结构更臻完美，从提高车身强度，增强行车安全性，提高操作性和乘坐舒适性。
3.既然引擎室平衡杆是提升汽车性能不可或缺的配件，那如何挑选一支好的平衡杆？
答：汽车零配件，特别是平衡杆一类的拉杆，如果采用铝镁合金材料的平衡杆比起用普通钢铁材料的韧性更强，耐冲击性强。最重要的是刚性够强，重量适当，不增加车轮负载。如果表面采用最先进的处理技术，则绝不氧化，经久耐用。另外，有些采用双螺牙设计，可更保证高刚性的特色。
4.稳定杆作用原理是什么？
答：针对独立悬吊系统设计上的限制，虽然悬吊系统可以大量吸收外来震动，但剩余力量的传递最终还是由车体吸收，它容易造成单边吃力，利用拉杆具高刚性的特色，将单边独立悬吊系统所而且是上下同时传递，当两边常驻力均匀时，自然感觉力量便小，而且舒适性也大增，驾驶操控性能更灵活，达到人车一体的境界。
六.安装说明:
一般建议去4S店或到维修店安装。
是就是航空铝,但不是7075,只是商家的广告,我去广州看了现货才知道,和你图片上的一样,如果降低了车身的话,建议你不要装,哈哈 哦！谢谢指点～～～～～～～～车身倒是没有降，但是不知道能起到的作用有多大？ 本帖最后由 高度无聊 于 2009-6-4 11:08 编辑
呵呵，这个东西我年初搞过团购，详情可以看我当初的帖子，http://www.chinway.com.cn/bbs/thread-5442-1-1.html，当时谈的价格是5个以上400元，但经过一系列的争论，大家都比较反对装这个东西，认为装这东西弊大于利，最后也就不了了之了。 这个价格不可能是7075的材料！6160铝都不一定能达到 塞纳能用吗？？？？？？？？？？？ 兔子不是装了吗？
这个要买~~我的看法是要自己该~降低固定位的厚度~
否则降低后的车身很容易产生拖挂，。。 对于较薄钢板的日系车来说安装这些玩意还能起到作用，但对于欧系车来说装这些玩意可能会更伤车架。 效果还是有，车身强度确实有提高，但是就像老大说的，降了车身容易托底，正在琢磨改进一下！我的架子比这个还要长。 现在的FK车架真的很痛苦
有时候很慢的速度斜上一小坡车门处就有响了
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