neogaia 精钢快排板安装及1天半使用作业，无照片，抱歉
本帖最后由 炎凉 于 2009-6-2 22:10 编辑由于自己亲手施工，故无照片，不过东西满简单，应该能描述的清楚吧
先说我的遭遇。东西到手几天了，一直没时间装，昨天逮到下午的时间，就赶紧噶事吧。
安装操作空间很狭小，只能伸一只胳膊进去搞，膀子细的勉强能两只手都进去。而且要忍受变速箱的高温烫胳臂。所以建议车子凉一些再施工。
细节暂不表，忙活个把小时候，安装到位，试车。手感是，前后推拉的幅度类似自动挡的手动模式下+ - 档位前后拨，缩短入档行程非常明显有效，特别是加上杆式快排双重效果，没有太大虚位，很扎实清晰的感觉，2档无论怎么拖档，挡杆绝对不会有一点点摇晃。特别是3档进4档或者4档退3档，感觉非常好，不太重，行程短而且干净利落，很有赛车感觉。
不足方面，确实更费力了，特别是入1档，有兴趣的朋友自己体会，我说不清楚。一天下来，右胳臂有略微的酸胀感觉，特别是三角肌。估计习惯了会好些。
昨天安装完后，回家，一路正常无事发生。今天早上上班，由于堵车，频繁换挡，大概走了4，5公里，开始觉得进档有虚位了，感觉就是先松哐一点再能进档。当即判断是否那4个加紧的螺丝松了，判断根据是昨天安装的时候，我一只手拿个10号的小叉扳固定螺栓，另外一只手用连接了很长的套筒伸进去拧螺帽，当时拧螺帽的感觉是螺帽已经吃上力了，但是再继续拧没有力越来越大的感觉，好像总也拧不紧一样，当时也怕松脱，每个螺栓上再多加了一个螺帽紧固了的。
我深怕松脱了把我丢在路上，不然只有叫拖车了。小心翼翼的轻柔换挡到公司，挨到中午下班马上去附近修理店拆开一看，果然，4个螺栓已经完全松哐开了。费力的全部拆下来一看，配套的螺栓在螺丝最后拧的要紧不紧的地方已经滑丝了，难怪我昨天再怎么拧都拧不紧啊。仔细看了下neogaia 配的螺栓跟螺丝，感觉材质不行，随便用力，肯定滑丝。我在修理店找到另外4个10号螺栓，材质明显要好很多的，好像是某车的原车螺栓。另外找了4个内部有塑料内套的防滑螺帽。就是拧上去保持阻力不会松脱。
用加长的连接臂的套筒先把4个螺丝大致拧紧（套筒头部还要接个可以转角度的连接头），然后找了个蛮瘦的工人，一手拿一把10号梅花扳手，找两个角度费力的伸手进去，慢慢把4个螺丝拧紧了。我发现，用加长套筒也难拧紧，因为前面有转向头，稍微吃力就会憋脱出来。由于位置狭小，还要用个扳手固定螺栓才能拧螺丝，实际操作难度很大。
施工注意项：
1，4个螺丝要平均的拧紧，别把某一个拧到最紧了，其他的还是松哐的。
2，4个螺丝一定要拧到拧不动为止，此时上下板子肯定会有一定的弯曲变形，这是正常的，否则会夹不紧原厂件
3，两头有内凹橡胶内衬的小连杆，最好拆下来装在快排板上后，一起再往车上装，避免损坏内衬
下面是我对neogaia提的一点修改意见，目的不是挑毛病，只是为了让产品更完美，更人性化，材质更耐用，设计上考虑下实际施工困难。
1，螺栓要更换，材质不行，螺丝还没拧到位，也就是说夹紧的力度还没到位，螺帽已经把螺栓拧滑丝了。实际使用起来，很容易松哐，我就是只用了4公里左右就松的吓死人，深怕松脱了。
2，请把上面板子的螺栓孔铣削出一个吻合螺栓帽外形的6边形凹坑，这样在狭小空间里，只能伸一只胳臂进去拧螺帽的时候，不必再想办法吃力的伸另一只手进去固定螺栓。这个应该是更人性化的设计，方便施工。（有附图说明）
3，螺帽最好用带塑料内衬的防滑螺帽，这样也不必拧两个螺帽锁死，因为拧两个螺帽的话，在空间狭小的情况下，以后想拆下来有点麻烦。
炎凉 兄弟
你对事情的认真负责的态度
让我景仰
你的帖子 图文并茂 超级有营养
强人 发错了位置，麻烦F转到标致区吧 贱人，这也能发错！
草莓看到没有啊，赶快整改了，我要买 好，不错，等草莓改进后弄一副试试看 同等完善件，本来打算入了，现在得等完善，草莓来，嘿嘿 有棍排了，这个就不折腾了，哈 gochinway28；）文字多~~待会儿再看！ 非常武汉口语化，看着很亲切 快加精啊！
又不得不说，炎总的作业就是漂亮！那个图画的多好，一看就是专业人士！