动力恢复！加：中路乡之旅 作业。
本帖最后由 大毛球 于 2009-6-2 19:47 编辑端午节期间，直接把我的街车版206开上了丹巴中路乡之旅，因为原有的北线已被地震破坏，我和LD不得不绕道泸定，单程足有500km。途径211省道的大渡河水库施工段，连绵约有40km的临时路面，那条路是从没见过的那个“烂”字，以前去阿坝州的沿途施工段也没这么烂过。为了赶时间，一路狂颠，底盘传来的发动机护板挂底的咣咣声不断（那个位置最低）。最后发动机护板变形的都折起来了，紧紧贴在排气中段的连接口上了，于是一路嗡嗡作响……本以为LD会借此抱怨改车后舒适性、通过性降低的问题。但途中LD却说了一句感人肺腑的话——“你TM看看都几点了，我们必须在天黑前赶到丹巴的，开快点开快点…我拉着门把手就行，不怕震，你只管开。这TNND破水库、破坏生态…”。这时已经基本过了水库施工段了，路面状况是二级公路的水平，零星散布着一些坑洼和泥沙，我一看码表，车速已经是在50km了，于是毫不客气弹离合加大脚油门，于是小六在前轮卷起一堆飞石之后，直飙70（两车宽的山路且路面状况较差，实在不敢再快了），终于在傍晚7点到达丹巴中路乡（《中国国家地理》最美的村庄榜首）。gochinway16；）
回程翻越二郎山的时候，天气和路况都不错，由于我的麦哲伦探险GPS已经详细记录了路线，我把它丢给LD，跟她说“你看这个箭头代表车子的指向，前方的折线的长度和角度分别代表我们入弯的距离和弯道的角度，这个接近160度的角度，你就说缓弯，这个90度的角度，你就说直角弯，这个几乎折回来的，你就说回头弯。懂了吗……”，LD一点头接过GPS，我们便狂奔上路。前些日子苦练的跟趾大显身手，只见超车，不见车超，那叫一个爽。不过在超过一辆本田思域的时候，这家伙便在后面紧紧的卯上了，弯道的时候被我甩远，直道的时候追近（为了安全，我给自己直道的速度上限是100km）。终于进了4km长的二郎山隧道，这家伙便在“限速30、禁止超车”的警告牌下进入逆行道，加速超我而去鸟。gochinway36；）
回来后这两天，给车子做了不少保养，左前轮有微小的方向旷动（直路指向性略有下降），以为终于遭遇了“三角臂现象”，结果一检查发现是方向拉杆球头送了，换了新的。机油1万公里，换了；波箱油3万km，也换了。自己用店上剩下的化油器清洗剂把节气门洗了，同时把火花塞和汽油格也换了新的，近1千大米没有了gochinway19；） 。至于那个撞卷了的发动机护板，已经拆下来丢一边去了，准备下次出远门的时候，再配个高强度的护板，直接兼做底盘加强。
现在，动力恢复，2700到3500转之间的阻滞感消失鸟。gochinway49；） 你家领导很开明！ 中路乡的图片 LD有LH的潜质~~好好培养gochinway34；） LZ的摄影技巧不错啊~ 开明的LD~
不错的摄影~ 麻烦lz回答我几个问题，呵呵
方向拉杆球头在4s还是哪里换的，多少费用，机油用的什么，价格是怎样的，呵呵，谢谢 老婆领航员，强 麻烦lz回答我几个问题，呵呵
方向拉杆球头在4s还是哪里换的，多少费用，机油用的什么，价格是怎样的，呵呵，谢谢
nethanfei 发表于 2009-6-2 23:43 http://www.chinway.com.cn/bbs/images/common/back.gif
早就不在4S烧了。都是自己找店弄的，我这次换的是左方向拉杆，就是拧在方向机上的那根带球头的绿色杆，那个杆的球头部位已经松旷了，配件市场有两种，一种是副厂的，40左右，一种是原厂的，100左右。换起来难度不大，只是施工空间狭小，需要小号的管钳做工具来把球头紧固到方向机上。
机油我用的是5W30的金枫叶全合成，75块钱一升，用了三升，反正下过场或拉了高速就要换掉的。 大毛球啊，你说的方向球头，那个球头是偏心的还是正的？我的206上面是偏心的，4s要260左右一个，外面还没有副厂的，不知道两边全部换成正的那种行不行