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麦弗逊进化 之 HiperStrut前悬挂系统

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发表于 2015-3-3 21:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-6 17:27 编辑

留个底,以后好查询……
目前已知用这套系统的车型有:
通用阵营,别克君威GS、凯迪拉克XTS,
福特阵营,福特福克斯RS、新款福特Mustang,
本田阵营,本田最新款思域Type R,
还有大神补充的法系阵营,雷诺Clio RS,雪铁龙C5等车型……

也就是说,PSA标雪、Renault雷诺、Ford福特、GM通用、Honda本田等车企,都在用……
标题.jpg

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参与人数 2速道米 +22 收起 理由
枪手与国王 + 7 给力!
joefreeman84 + 15 赞一个!

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 楼主| 发表于 2015-3-3 21:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-4 17:40 编辑

好处是什么?如图……
“Hiperstrut前悬结构在麦弗逊悬挂的基础上,增加了一个轭(e)型构件,
改变了主销轴线位置,减少了主销偏距及主销内倾角(动态形变也较少)。
提升悬挂刚性的同时,使车辆获得更为沉稳的转向特性。”

Hiperstrut与麦弗逊的区别(说明).jpg

民用车不用在纠结前悬是否为双A臂了(有当然更好,没有就用这个替代)……

                               
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注:部分内容转摘于太平洋汽车、网易汽车及汽车点评车168。
http://www.pcauto.com.cn/tech/236/2367072_1.html
http://auto.163.com/photoview/2D ... 0008&from=photoPrev
http://reviews.xgo.com.cn/11/110055.html
Hiperstrut分解图.jpg
Hiperstrut实物图.jpg
 楼主| 发表于 2015-3-3 22:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 BlackGold 于 2015-3-3 22:03 编辑

简单说,就是让传统的麦弗逊结构里的避震筒和羊角各自职能分离,羊角负责转向,避震器只负责支撑,不跟着羊角转向。
减缓麦弗逊悬挂几何的剧烈形变,缓解和克服麦弗逊的弊端,
即前驱车常遇到的转向不足、扭矩转向、支撑不够的问题,
成本也相比双A臂低。
Hiperstrut实物图2.jpg
Hiperstrut与麦弗逊的区别(大图).jpg
发表于 2015-3-3 22:30 | 显示全部楼层
clio RS,还有C5,没看错 PSA

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参与人数 1速道米 +15 收起 理由
BlackGold + 15 谢大神补充~

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发表于 2015-3-3 22:34 | 显示全部楼层
不过一般驾驶push不到弯中回弹阻尼不足的情况,有了和没有也没太大区别
 楼主| 发表于 2015-3-3 22:39 | 显示全部楼层
arion 发表于 2015-3-3 22:34
不过一般驾驶push不到弯中回弹阻尼不足的情况,有了和没有也没太大区别

…… …… YY下算了……
发表于 2015-3-4 14:22 | 显示全部楼层
学习了,顶顶~~
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