更换轮毂作业，开始向WRC风格迈进

anty

207原厂 14寸轮毂实在是有够难看，而且185-65 R14的尺寸除了降低成本以外真心没什么优点了，正好朋友送了我一套轻量化轮毂，只不过孔位是4*114.3，需要转距法兰，于是定制了一套4*108转4*114.3的转距法兰

然后买好了一套轮胎，石桥的EP150，尺寸从原来的185-65-R14升级成为 195-60-R15，用轮胎计算器显示差距在3%左右，还是可以接受的，因为按照GPS测速的话我的实际速度比表速慢了6KM/H
中间有个小插曲，法兰盘上的短螺栓与轴头固定的时候，短螺栓因为稍微长了点，拧进去后直接卡死轴头不动了，所以师傅又费了半天劲去用手磨机去磨短螺栓（有御用的汽修厂就是好，这种麻烦活儿都给干……）装上之后测试终于没问题了

装上的后轮

稍微有点爆出。不过我觉得重载情况下应该不会蹭到翼子板
前轮也是稍微突出，不过前轮不用考虑这个问题

安装完的效果

现在问题来了：（不是挖掘机系列）
按照目前的姿态，我觉得不降低车身从外观以及性能还有重载下的安全性来说都可以了，那么还需要不需要在后悬挂更换RC扭力杆或者22MMAOC或者HS扭力杆以强化重载能力？因为我比较怵头重载时坐满了人轮胎会蹭到轮眉，不知各位坛友有何看法？

fissa

确实有很强烈的拉力风~·赞一个，我喜欢的类型~·
上个转接螺丝居然用风炮，比较汗~~·汗一个！
尺寸上~·我觉得195 55 15比较好一些，事实上我更喜欢195 50 15的胎
车身高度略高，如果这么高，基本就不用考虑加强扭力杆了~

anty

fissa 发表于 2014-11-16 00:04
确实有很强烈的拉力风~·赞一个，我喜欢的类型~·
上个转接螺丝居然用风炮，比较汗~~·汗一个！
尺寸上~ ...

因为买这个法兰的时候就加钱搭配了可用风跑的螺栓以及螺母，所以就放心大胆的直接上风炮了，确实一开始考虑的就是195-55 R15，不过后来考虑了几个改装案例，再考虑一下价格，于是就选择60了，F大的判断帮我省了一笔扭力杆的钱啊

isuka

新轮直径大了，实际车速应该比原来表速快才对

另外：615/596.1=1.0317，已经超过3% ……
不过这个高空悬挂和拉力轮毂倒是相当的配，那么高的后桥，不担心满载吧~

liu701090

这圈看着够细的，心里没底

anty

isuka 发表于 2014-11-16 09:05
新轮直径大了，实际车速应该比原来表速快才对

另外：615/596.1=1.0317，已经超过3% ……

对，新轮毂尺寸大了，估计装上后实际时速刚刚能和仪表匹配，原先用原装轮毂的时候用GPS导航，时速表60的时候导航显示54。这个误差貌似我算的有点问题，多谢朋友更正

anty

liu701090 发表于 2014-11-16 10:49
这圈看着够细的，心里没底

其实还行，朋友以前用过一段时间，反映良好，而且车马力也很小，应该产生不了什么问题

fissa

liu701090 发表于 2014-11-16 10:49
这圈看着够细的，心里没底

其实这种多条幅的·~一般问题都不大~·我觉得

joefreeman84

这个高度，真是超过WRC了兄弟，，，通过性速道最好一辆206，估计没有之一了

206

我去，，，，，，，，，极度不协调，，，，，，，，，，，，，，，，