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本帖最后由 明日赛车手 于 2013-8-4 03:10 编辑
去年开始一直在用金麒麟的TOPSTOP刹车片，总结一下：
优点：
1. 不掉粉，轮毂确实干净
2. 耐高温，跑过山，下过赛道，没有明显的热衰减
3. 线性不错，刹车力度可以控制的比较好
缺点： 0.4的摩擦系数确实低了点，制动踏板需要比较用力踩
看哥的TOPSTOP，日常用车很不错的皮，如果摩擦系数再高点就完美了。另外说一点，这套皮用在307和世嘉上表现非常出色，因为307和世嘉的刹车力道远比赛纳的足！配合中等摩擦系数的片用起来非常舒服。
其实这些盒子里装着BOSCH, FERODO, GALFER, JUIRD, TOPSTOP，哈哈哈
ATE刹车油的存货
然后上周从朋友那拿了一套Ferodo DS Performance的前片尸体，快磨完了，但是我还是执意要装车试一下。
Ferodo DSP，号称街道王，摩擦系数0.46，和TOPSTOP一样耐800度高温。
因为只有前片，所以只换了前片。
自己动手，半小时装上，试车。
灵敏度提高不少，刹车特性一样，但由于只装了前片，所以刹车明显点头，高速急刹车身稳定性下降。
这就是0.06系数的差别。
周日跑山，确实灵敏，一点就有，信心很足，但还是不够稳定，相信如果是全车一起换就没有这个问题了，热衰减也是 基本没有。
看这DSP的尸体，当年这4片刹车皮可是1k+的价格啊！
然后就到了今天，这两天一直在研究刹车片，把EBC的全部刹车片看了个遍，这是后话，且不说。
突发奇想一直没试过金麒麟的尊贵型刹车片，让朋友从总代带了一套过来，不贵，2xx全车，即使不好用损失也不大。
0.45的摩擦系数。
还是楼下自己动手，一个半小时换完，换完挪车的时候试了几脚，挺灵，但有点站不住，心说可能也就那样吧。
然后哥儿几个直奔大排档，大约15公里。
刚开出去就开始各种试，大脚刹车开始磨合。等快到了地方，效果出来了。
这套刹车片大大超乎我的意料。灵敏度非常之高，踏板基本一碰就有刹车，线性也好，越踩越有，但不是一碰就撞墙的那种，稍微重踩就可以轻易抱死RE11轮胎，真特么爽！回来的时候一路狂飙，脚下根本不需要用太多力气，制动就极好，一扫当年TOPSTOP摩擦系数不够的费力感觉！
因为是四轮一起换的，所以也不存在前后不匹配的问题，又狠又稳！相比DSP的表现毫不逊色，看来这个0.45的摩擦系数没有虚标。
最后，就看热衰减这关了，不知道山路表现会如何，后续敬请期待。
1476和558，找型号的时候经常可以用到。
关键是0.45的指定摩擦系数
TD02A的配方，GG的摩擦指数
今天去跑了跑山，算是小跑，平时跑山的一半左右制动力度。
尊贵型的热衰开始显现，比TOPSTOP差了很多，热衰来的很快，有原厂的感觉。
但今天跑的路不熟，明天会去以往常跑的路进行极限测试，估计衰减会来的更快。
明天回来再上报告。
今天去豁了一趟山路，再次确认了尊贵型的热衰，确实比TOPSTOP要严重，略好于原厂，今天连续劈弯脚底已经开始发软，需要散热冷却后方能恢复，连续弯道停下车后刹车片已经开始冒烟，持续了约5分钟，这在以前是没有的。
但刹车冷却后脚感还是一如既往的灵敏，温度只要不是过高，刹车力度都没问题。
最后总结：
这款尊贵型非常适合日常代步用车，灵敏度高，刹车一踩就有，市区和高速都很好用，抗热衰减不如同门高端的TOPSTOP刹车片。如果是高强度的制动，不建议使用尊贵型。日常行车用这个片很不错，性价比很高。
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发表于 2013-8-2 01:37
发表于 2013-8-2 01:58
不过今天后面加了钢喉，，，观望几天在看~~
楼主