关于标致车车用钢板(转载)

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不知道是不是发错版块了！  错了的话 请版主 改1下。

首先，介绍下本人的公司。　　　　
　　　　ＢＮＡ：成立于２００４年７月，由中国宝钢，日本新日铁，法国阿赛洛共同合资，目标是建设成世界一流的汽车板生产厂家，目前是中国第一汽车板生产厂。
　　　　
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　　　　其次，本人的岗位：技术部质量综合判定，就是对产品质量把关的部门。
　　　　
　　　　钢板是否合格，主要是两个指标：表面质量，内在性能。
　　　　
　　　　表面质量：汽车外部件，不得有肉眼可见或者打磨可见的缺陷。
　　　　
　　　　内在性能：根据不同品种要求不一，比如340 BH-IF，抗拉强度>=340MPa 的烘烤硬化钢，主要用于汽车门外板，比如307的门外板。
　　　　
　　　　(BH钢是指烘烤硬化钢。IF钢属于超低碳钢，BH钢的含C量为0.016~0.020%，利用应变时效而强化的方法，在超低C钢中使残余的微量（5ppm）的固溶C，在冲压成型时产生位错，而在以后进行涂装烘烤（170℃，20min）时会析出Fe-C化合物而将位错固定，从而使其强度增高。采取调整化学成分生产的BH冷轧钢板也具有较好的深冲性能，添加Nb、Ti等微量元素，在轧制状态下使其形成碳氮化合物。其R值为1.92~2.06。这种BH冷轧钢板在涂漆烘烤温度170`C下可使汽车零部件抗拉强度提高40~70MPA。)
　　　　
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　　　　下面介绍汽车用钢板：
　　　　
　　　　主要有电镀锌，热镀锌，普冷和少量的热轧板。
　　　　
　　　　电镀锌：钢板表面细腻，但是价格贵，一般只有中高档车才会使用。比如audi，奔驰等。
　　　　
　　　　热镀锌：虽然表面不如电镀细腻，但足够满足汽车用，价格相对便宜。
　　　　
　　　　热镀锌分两种，一种是欧系用的，就是普通的纯锌镀锌板，大部分欧系车用的就是这种，比如神龙（标志，雪铁龙）。通用（雪弗来，别克）。宝马，目前ＢＮＡ在进行宝马认证，等宝马１系在华晨宝马生产的话，就能供货了。
　　　　
　　　　另一种是锌铁合金，就是在纯锌镀锌板生产时，用高温加热，使锌层与钢基板合金化反应，锌层更致密，在降低锌层的情况下保持良好的耐腐性，通常45g锌铁合金与70g的纯锌耐腐性相当。而且表面致密，具有良好的涂装性与焊接性，价格位于纯锌及电镀锌之间，日系产家使用较多，如广州本田（雅阁），东风日产（天籁），广州丰田（凯美瑞）等。
　　　　
　　　　普冷：表面没有锌层保护，耐蚀性较差，价格便宜。
　　　　
　　　　日系车的大部分车顶板用的就是冷板，因为相对而言，车顶板耐蚀性要求较低，而且人不容易看到。桑塔纳系列用的全是冷板，其它国产车如奇瑞，长城向ＢＮＡ订货的也以冷板居多，而且都是些其它钢铁厂较难生产的SEDDQ-IF（超深充用），主要是侧围，因此零件变形复杂，因此需要钢材的性能极高。
　　　　
　　　　热轧板：表面极差，通常只做结构件，通常卡车和超低档车使用。
　　　　
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　　　　武汉神龙５０％以上的钢板都是BNA提供的，质量请TX们绝对放心。
　　　　
　　　　武汉神龙向我公司订购的全部是热镀锌产品，307，206的所有外敷件都是ＢＮＡ生产的，这也是我购买２０６的一大原因，相对订购普冷板的日本汽车厂厚道多了。
　　　　
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　　　　206
　　　　
　　　　引擎盖板，行李箱盖板，前后门外板：H180BD+Z 烘烤硬化高强钢　屈服强度：180～240，抗拉强度： 300～360 ，双面70/70G 的热镀锌钢板，厚度0.7mm。
　　　　
　　　　侧围板，翼子板：ＤＣ５６Ｄ＋Ｚ　超深冲低炭钢，屈服强度：120～180 屈服强度：270～350，双面70/70G 的热镀锌钢板，厚度0.7mm。
　　　　
　　　　车顶板：ＤＣ５4Ｄ＋Ｚ　特深冲低炭钢，屈服强度：140～220 屈服强度：270～350 ，双面70/70G 的热镀锌钢板，厚度0.7mm。
　　　　
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　　　　307
　　　　
　　　　行李箱盖板，前后门外板：H220YD+Z 超低碳高强度钢　屈服强度：220～280 ，抗拉强度： 340～410 ，双面70/70G 的热镀锌钢板，厚度0.7mm。
　　　　
　　　　侧围板，翼子板：ＤＣ５６Ｄ＋Ｚ　超深冲低炭钢，屈服强度：120～180 屈服强度：270～350，双面70/70G 的热镀锌钢板，厚度0.7mm。
　　　　
　　　　车顶板：ＤＣ５4Ｄ＋Ｚ　特深冲低炭钢，屈服强度：140～220 屈服强度：270～350 ，双面70/70G 的热镀锌钢板，厚度0.8mm。
　　　　
　　　　翼子板：Plastics
　　　　
　　　　引擎盖板：Aluminium（307的引擎盖的旧版的是进口铝板，后来降成本就成钢板了。不过，这块钢板是热镀锌高强钢，好像是340DDQ-IF，在同档车内绝对是中上水平的。）
　　　　
　　　　关于某些TX说的减薄事件，在我印象里，好像没有，等上班对比下这两年的订货数据再补上。
　　　　
　　　　汽车的安全性，只要是看其框架，ＡＢ柱，防撞梁等。
　　　　
　　　　外附钢板次要作用。
　　　　
　　　　而在欧洲等国家，有行人保护体制，故早期３０７引擎盖板为铝的，翼子板合成材料的，同时又降低了重量。

又忘了以前的ID

感谢分享,真长知识~~~

没看够,还想看~~~

warbb358

雪铁龙系列的如何？再说说吧！

天下无斑

太需要专家的深度解析了，对206越研究越觉得标致确实厚道。

rain72days

接着说说吧

wx-dq

学习了，谢谢楼主，这也是为什么标志的发动机不咋样，但是还是有很多人买的原因。毕竟其他东西还是比日系车厚道多了。

yuniyuki

坐等下文

fissa

不错~~

鲜虾鱼板面

围观钢板

feijunwei

再问楼主,2010款的207呢?