交个作业，TRUST尾鼓（图片+视频+说明）

maxfree_gz

一楼图片，二楼视频，三楼使用感受

TRUST尾鼓，直通，二手的，9.5成新，Civic的，广州找的，运费都省了，价格不到4位数。
据说是香港买上来的，原价不到3000。车主嫌声音太斯文了，我说正合适我的。

口径是比较大，但是里面是细管口，外面的大嘴只是样子而已，而且把声浪加大。
2mm的不锈钢，真材实料。对应原厂头段中段，声音是压得比较低。

链接部分的焊接，确实比较好。

链接部分就要改位了。去了陈田的汉隆做，师傅倒是手艺不错，耐心，调位置都搞了10分钟的。
做了S型的链接，保证鼓身直对车尾，也对低扭有改善。

看看师傅的焊接手艺。

就近原则焊的挂钩，可惜没有原来附带的Civic的那个那么好，那个可是空心的，特别轻量化。

maxfree_gz

二楼视频，热车后的，第一次3000转，第二次6000转。
DC拍的，用手机拍的，要看得清楚，声音就会失真。

maxfree_gz

三楼使用感受。
改位的时候，和师傅边聊边做的，都说到最近东莞的抓改装问题，问我不怕抓啊还改直通鼓。
我说先试试看吧。
刚刚上去，一打火，师傅就说，这个不怕，相当安静的。

原来的M鼓
我原来是用R.Temus的M鼓，二代的，鼓身上色就是仿RAMUS的黑色。M鼓的回压比原厂的还好，怠速时候和原厂一样安静，4000转左右声音才出来。整体来说是低调的。现在M鼓给了一位朋友，他的头焦说太吵了，换了我的M鼓，说好了很多，相当满意。

声音
这个TRUST尾鼓，感觉声音已经不同了，怠速的时候已经有一点嗷嗷嗷的声音，2000转已经有一点日本鼓的昂昂昂的声音，但是不吵，3000转声音绝对可以接受，低频为主，带一点中频，如果开车的时候开窗，那么收音机的声音要比原来的调大2格音量。5000转，声音开始有点跑车的味道了。

低扭和动力
低扭损失有一点，主要是1750转以下的，但是可以接受。以前M鼓低扭比较好，塞车的时候，一点油门一点刹车，开得一拽一拽的，现在反而好，因为低扭差，踩油门和松油门的差别不大，不会那么拽车。
2000～3000转这一段没有明显的感觉，和原来差不多。
3000转到5000转这段不错，上升得比原来要快。
行车的时候，保证2000以上，动力不错的。
急踩油门的时候，响应比原来快，例如原来踩三分之一，加速超车踩到三分之二，动力来得比原来的快。

油耗
油耗没有增多，感觉和原来开车的习惯差不多。
上次换了油泵，解决了两次打火的问题，感觉油耗好像也下来了。

重量
单从体积来说，绝对比原厂和M鼓小，但是重量差别感觉不会太大。
轻一点点吧。估计1kg左右。


最后上一张我的公司工作桌近照，呵呵

J8

好眼熟啊！
这个装206 不算低调，和“爱因斯坦”一样的尾段
放个C2的视频，也是这只

栗子树

等听声音

LAN仔

师傅的焊接工艺还真有一手!

llll1

等听声音
栗子树 发表于 2009/11/13 22:33

                               
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肯定比钛排轻

maxfree_gz

up
视频补全了，tudou验证的时间要半小时的。
明天上K6后视镜的作业，还有碳纤维头盖作业。

J8

师傅的焊接工艺还真有一手!
LAN仔 发表于 2009-11-13 22:38

                               
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确实！鱼鳞焊都用上了！

顺心仔

这个好像………………呵呵！是吧j8！？