6·1儿童节关注儿童安全座椅

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关于儿童安全座椅 你所不知道的那些事

于铮 【原创】

    六一儿童节又到了，作为祖国的未来，儿童乘车安全问题一直倍受关注。随着人们对于汽车安全的认知逐渐加深，作为保护儿童乘车安全的重要用品之一，儿童安全座椅也越来越受到人们的关注。但是有很多人只是了解个大概，知道有儿童安全座椅这么个东西，至于儿童安全座椅在国内的现状究竟如何？很多消费者可能并不了解，在今天这个特殊的日子里，我们就全面的了解一下儿童安全座椅的那些事儿。

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什么是儿童安全座椅？

    汽车儿童安全座椅就是一种专为不同体重，或年龄段的儿童设计，安装在汽车内，能有效提高儿童乘车安全的座椅。

儿童安全座椅能够有效保证儿童乘车安全

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目前我国儿童安全座椅执行的是什么标准？

    我国目前在汽车儿童安全座椅方面所使用的是欧洲强制性执行标准ECE R44/03，根据该标准，汽车儿童安全座椅可以定义为：“能够固定到机动车辆上，带有卡扣的安全带组件或柔性部件、调节机构、附件等组成的儿童安全防护系统。也可与附加装置如可携式童车、婴儿提篮、辅助性座椅或碰撞防护物等组合而成。”

目前中国执行欧盟的ECE R44/03标准

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    汽车儿童安全座椅的作用就是在汽车碰装或突然减速的情况下，减少对儿童的冲压力和限制儿童的身体移动从而减轻对他们的伤害。

儿童安全座椅的目的是减轻事故对儿童的伤害

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为什么要使用汽车儿童安全座椅？

    儿童在成长过程中身体各部位的机能尚未发育健全，而汽车安全带、安全气囊等防护措施均根据成人身体标准设计制造，因此会对乘车儿童的安全构成极大隐患。

    在发生撞击时，被安全带绑住的儿童，颈部可能因无法承受冲力而折断，而安全气囊弹出后，很可能会将儿童闷死，而安全座椅恰恰能最直接有效地保护孩子。根据国内外专家研究结果证明：目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。

婴幼儿应使用提篮式儿童安全座椅

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    欧美国家对儿童安全座椅有强制执行标准，比如瑞典要求7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在美国，法律规定的年龄为4岁以下；在加拿大，法律规定是5岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。而我国之前对于儿童乘车安全方面没有强制性国家标准。

部分车型配有座椅增高垫,也是儿童安全座椅的一种形式

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    我国儿童乘车安全现状如何？

    国人对于儿童乘车安全非常不重视。联合国儿童基金会和中国妇女儿童工作委员会共同发布的《北京市儿童意外伤害报告》显示，交通意外仅次于跌伤和动物咬伤，列为0至17岁儿童伤害的第三位。中汽研模拟试验显示，在带孩子驾车外出时，40%家长认为最保险的保护措施是抱着孩子坐在后排，在发生危险时，模拟假人孩子直接从家长怀中飞了出去，起不到保护作用。

国外安全座椅展示

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    选择让孩子自由坐在后排的家长有12%，汽车遇到正面碰撞时，孩子几乎没有生还的可能。选择让孩子独自坐在后排并系好安全带的比例是6%，事实上，由于安全带是为成人设计，孩子可能会下滑，导致肩带勒住脖子等意外发生。

国外的儿童安全座椅碰撞试验

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    儿童安全配置成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”

　由于中国消费者对儿童乘车安全认识不充分，并且之前国内也没有儿童安全座椅方面的强制法规，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐。一个经验丰富的销售顾问曾表示，由于中国消费者对于车辆是否配备了儿童安全配置不重视，以至于后来儿童安全配置最终成为国内很多汽车厂家减配的“首选项目”。不少在欧美版本上看到的儿童安全配置，转为国产后被减少甚至去掉。不过，近两年来，情况逐渐好转，一般中级车以上车型都配备了儿童锁、座椅安全卡口等配置。

EURO NCAP的儿童安全座椅碰撞试验

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　在质量方面，也同样存在鱼龙混杂的情况。记者走访的各大商场，在售的儿童安全座椅一般都是进口产品，售价在一千元至五千元之间，标注符合欧洲ECE R44/04汽车座椅安全标准；而在一些汽配市场卖的一些国产品牌，售价几百块钱，但是产品没有标注做过碰撞试验，询问安全座椅的各项指标，销售人员也一概不知。

儿童安全座椅碰撞试验