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LSD限位差速器改装概论

2015-8-14 00:58| 发布者: fissa| 查看: 7461| 评论: 0|原作者: 童国辅|来自: 速道汽车网

摘要: 大家都知道LSD是各种赛车所不能缺少的必备套件,也知道它的作动时间有分成1Way、1.5 Way 及2 Way等差别,但你们可知道LSD为什么要分成这三种呢?又各自是如何作动的呢?另外,LSD的中文译名并非叫防滑差速器,而是叫 ...
不同驱动方式改装种类各异



在适用车型上,1Way的LSD​​比较适合使用在重视前轮抓地力的前驱车上,因为过弯时只要持续加速,前轮就能保有一定的驱动力,减速时由于LSD会失去作用,因此车头比较不会因左右轮锁定的缘故,而出现明显的转向不足问题。不过值得注意的是,由于1Way LSD在加减速时呈现的是两种截然不同的特性,所以在高速弯道中重踩煞车时,驱动轮的循迹性便很容易受到影响。


拉力赛车也是LSD重度使用车款之一,没有LSD的辅助,不只无法作出四轮横移动作,轮胎一旦陷入泥沼或雪地里,也很难脱困。

至于2Way LSD则较适合后驱的车辆安装,除了可以在加速时获得足够的驱动力,在重踩煞车时驱动轮的循迹性也不会有太大的变化,因此可使轮胎保有一定的抓地力。但相对的,加减速都作动的情况下,转向不足地特性也会趋向明显,除非转弯时都带点甩尾的方式过弯。另外,1.5 Way LSD则在加速时可以获得足够的驱动力,一旦放开油门时也不会因瞬间失去限滑效果而变得难以习惯。因此1.5Way LSD非常适合所有驱动方式的车辆安装。


这张图是用来说明前驱车使用1Way与2Way LSD时,赛道行驶路线的差别,1Way LSD过弯收油时左右轮会进行差速动作,因此不会出现明显转向不足的情况​​,使路线能贴近弯内,而2Way收油左右轮还是锁定住,因此会出现明显的推头情况。

至于四轮传动车款的LSD选择上,建议前轮可采用1Way、后轮采用1.5Way或2Way的LSD​​比较适合初学者使用,另外四驱车上还另有一颗中央差速器,用来调整前后轮轴的转速,如果不是重度玩家的话,建议中差可保持原厂设计即可,部分高性能四驱车的中差还是电子式,可主动调整前后轮驱动扭力,换掉有些可惜。


这张则是用来说明后驱车使用不同作动时机LSD的路线差异,与前驱车相同,关键在于收油时转向不足发生的情况有多重,因此使用不同作动时机的LSD,激烈操驾时的过弯路线也要跟着调整,才能在不增加轮胎负担下,快速攻克每个弯道。

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