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LSD限位差速器改装概论

2015-8-14 00:58| 发布者: fissa| 查看: 7459| 评论: 0|原作者: 童国辅|来自: 速道汽车网

摘要: 大家都知道LSD是各种赛车所不能缺少的必备套件,也知道它的作动时间有分成1Way、1.5 Way 及2 Way等差别,但你们可知道LSD为什么要分成这三种呢?又各自是如何作动的呢?另外,LSD的中文译名并非叫防滑差速器,而是叫 ...
差速器的致命伤



差速器的主要功能是吸收左右驱动轮的转速差,使汽车圆滑地转弯,但差速器在先天设计上却有一极大的缺点,那就是容易使没有摩擦力的轮胎不断打滑空转,而有摩擦力的轮胎却原地不转,就像一部房车某个前轮陷进泥沼或悬空时,虽然另一个轮胎还在柏油路面时,但不论如何催油,转动的就是陷进泥沼的这颗轮胎,需要动力的另一个轮胎却纹风不动。会这样是因为引擎驱动力有往容易转动轮胎传递的特性使然,这就是一般差速器的致命缺点。


有开过Go-Kart小型赛车的人应该都曾体会过,车辆高速过弯时内侧轮会开始打滑,使车辆出现些微甩尾的情况,这是因为Go-Kart赛车的后轮就是左右连动在一起的设计,就像安装了锁定率超高的LSD一样。

这样的特性用在赛车场上时,也会产生相同困扰。当车辆以极限的速度丢进弯内时,因为内侧轮胎受到车体侧倾或离心力影响,轮胎承受的荷重便会降低,甚至出现抬脚的情况,导致摩擦力降低,就如同陷入泥沼般,因此差速器便会将大部分的驱动力分配到此轮上,可是真正需要动力的是在外侧轮上,所以车辆的过弯速度自然无法提升,甚至慢慢地出现转向不足的情况​​发生。

     

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