中锁式设计 - 阿基米德说:“给我一个支点,我就能翘起整个地球。” 而拆卸 GT3 RS 的中锁式轮圈,则需要一个443英尺磅的扭矩扳手,而常规的扭矩扳手只有80至100英尺磅。但保时捷的技师在实际操作中,会用特别长的常规扭矩扳手完成这项工作 —— 毕竟赛车队中常用的电动扳手并不普及。
昂贵 、极致 、炫酷 、无可挑剔的保时捷中锁式轻量化轮圈。
深藏不露的引擎舱 - 打开 GT3 RS 的引擎舱,你并看不到那副500马力的水平对向六缸自然吸气引擎。但这副你看不见的引擎,冲程比 GT3 的 3.8L 机器增加了4毫米,排量也增加至 4.0L 。除了经强化的活塞和钛合金连杆,曲轴更是采用了与 919 Hybrid 勒芒赛车相同的特别强化回火钢制造。这种特殊回火钢,是将普通钢放在真空状态下熔化多次,以实现无杂质的超高纯度。
引擎曝光 - 将引擎护板移走,终于能看到这副保时捷终极 H6 NA 机器的庐山真面目!膜拜!
图片版权:Dave VanderWerp
文章来源:BestMotoring.CN 工艺品的标准gochinway34;) WRC 发表于 2016-7-31 03:09
封闭式车底 - GT3 RS 的车底几乎全面被覆盖起来,以便气流在车底快速平滑地通过。保时捷声称 GT3 RS 的风阻 ...
“车底进行冷却导管的铺设”什么鬼东西?为了什么要铺设冷却导管?{:4_667:} 这个真的很保时捷 fissa 发表于 2016-7-31 12:30
“车底进行冷却导管的铺设”什么鬼东西?为了什么要铺设冷却导管?
我也不知道哦
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