梦幻终极超跑 - 阿斯顿·马丁 AM-RB 001
“它 在银石赛道比 F1 还要快！” 这是阿斯顿·马丁 CEO Andy Palmer 在推特上所写的。惊天地 、泣鬼神！这都不足以形容阿斯顿·马丁与红牛携手打造的 AM-RB 001 —— 毕竟它是地球上首款能做出与 F1 / LMP1 赛车圈速相若的终极超跑！阿斯顿马丁计划最多生产150台街车版与25台赛道版 AM-RB 001，预计售价在200万至300万英镑，目前全球已有300位顾客表达了购买意向，阿斯顿·马丁承诺在2018年内开始交付 AM-RB 001 。更多精彩内容请关注 www.BestMotoring.CN | 微信公众号：至强汽车情报站 (bestmotoring)
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTYzMjk4NzIzNg==/v.swf 空气动力学
AM-RB 001 极其夸张的空气动力学造型，由大名鼎鼎的红牛 F1 赛车设计师纽维 (Adrian Newey) 负责设计。正因不需要遵循比赛规例进行设计，纽维才可以把一切最有利于赛道竞速的空力设计应用到 AM-RB 001 身上。阿斯顿·马丁的总设计师 Miles Nurnberger 更将其形容为 “车轮上的双体船” 。
街车版的车尾有一块面积不算大的双层式活动尾翼，但尾翼的可活动范围不大。Andy Palmer 表示在量产车上，排气管位置会比现时更靠后一点，这种布局会进一步增强尾翼的空力效能。AM-RB 001 赛道版则拥有更大面积的尾翼 、更宽的轮胎 、特别设定的传动系统及碳纤维悬挂系统。
车体与车厢
AM-RB 001 在弯道极限可产生高达 3G 至 4G 的 G-Force，而在全力制动时的 G-Force 更高达 5G！能抵受如此之高的 G-Force，对车身刚性的要求极高，全碳纤车架/车身是必不可少的设定。
AM-RB 001 的整个车底几乎都是导流器，在极为有限的车厢空间里，如何能坐进两位成年人呢？阿斯顿·马丁表示 AM-RB 001 的座位完全是参考 F1 赛车进行设计，也就是说开车时的姿势，臀部比脚跟还要低点儿；车门开启方式暂定为鸥翼式设计；车厢内饰部分仍在设计阶段，因此未有公开展示。
假如你顶着个大肚子，恐怕在驾驶 AM-RB 001 时会非常辛苦 …… 脑海中不禁泛起 Jeremy Clarkson 在赛道上试驾这台辣车时大呼小叫 、大肚子左甩右甩的搞笑画面。
动力系统与制动系统
阿斯顿·马丁明确表示会给 AM-RB 001 搭载全新定制的高转速 V12 自然吸气引擎 (会否加入电机组成混合动力系统仍未最终落实) ，引擎冷却方式参照 F1 赛车设计，最大马力输出约为1,000ps；配合约为1,000kg的车重，以达致马力推重比1:1的目标。
与制动系统相连的能量回收系统 (ERS) ，是该车动力系统的其中一个组成部分。AM-RB 001 所采用的变速箱并没有设置倒档档位，因此倒车时所采用的动力皆来自通过 ERS 储存的电力。制动部分毫无疑问只能采用碳陶瓷刹车，具体规格暂未公布。 变速箱与悬挂
纽维表示不会为 AM-RB 001 配备重达150kg的双离合变速箱，重量更轻 、体积更小 、传动效能更高的变速箱正在加紧开发。减震器弹簧系数要怎样设置才能同时满足街道与赛道的需要？纽维表示红牛与阿斯顿·马丁正共同努力，通过计算机模拟协助开发，日后生产出来的弹簧将会一步到位满足计划的需要。