决对的高手请进－关于涡轮增压之绝对压力与相对压力
车在海平面的大气压为1Bar,当在海拔3000米左右时大气压只有0.7Bar（大气压是绝对压力），如果在这时涡轮增压0.3Bar（这是相对压力，也是平常TX们所说的涡轮打到0.3Bar）其实只是还原了车在平原的动力，你们考虑过当你们的车增压0.3－0.8后开到高原地区是什么效果呢，因为我相信高手都会把涡轮打到发动机能承受的极限，再如果你们的车是在高原改装的，按3000米海拔计算，大气压力为0.7Bar左右，这时再将涡轮压力打到1.0Bar（绝对压力为1.7Bar，等同于TX们在平原地区涡轮打到0.7Bar）,发动机能正常工作，不爆，但已到极限，如果再将车开回平原地区会是什么效果呢，理论得出，当你把车开到平原地区时，绝对压力便成了2.0Bar，这车是否还能正常工作？如果能有一套涡轮增压控制系统，能读取发动机所在环境的大气压再决定涡轮增压器需要打多少压力再能让发动机工作到极限，输出最大动力。是否正解，等待高手进来解答。 泄压阀什么时候泄压？谁通知它要泄压的？压力传感器测量进气管道气压，它通知电脑或者测试仪表。
当到达1bar的时候，调车师傅把泄压阀的螺丝调松，可以泄压，保证进气管内不超过1bar。所以涡轮车有恒定压力和瞬时压力，瞬时压力会大一点，泄压阀完全作用之前的瞬时压力会大一点点。高原地区气压是低一点，但是泄压阀并不知道啊，它只知道进气管压力有没有到1bar。到了，泄压，不到不卸。
换过来，高原地区调1bar时候泄压，回来平原地区，泄压阀也只是管到没到1bar，到了，泄压，没有就不动。
所以，整体来看，进气管内部压力保持在1bar以下。 沙发正解 你的担忧，正是基于你对车的热爱。
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