DTM弃用V8自然进气引擎，改用2.0升四缸涡轮增压引擎
DTM游戏规则改变 BMW新M4 DTM赛车改搭载2.0升四缸涡轮增压引擎在德国相当受到欢迎且极具竞争力的DTM赛车将在下个赛季发生重大变化，而且这不仅是对参赛车队，连在引擎形式上也是如此。 BMW（宝马）一直在努力使他们的M4 DTM适应新的Class 1规则。
2019年，德国DTM赛车将放弃旧的V8自然进气引擎，改采用小排气量的2.0升四缸涡轮增压引擎。这是德国DTM与日本Super GT系列之间协调的重要一步，并允许两个赛事同时在比赛中并行。
在BMW部份，新款2.0升四缸涡轮增压引擎装在M4 DTM赛车上后必须修改进气和排气系统，而且还需在下一个赛季开始之前完成开发。但其实在此之前，M4 DTM新的2.0升四缸涡轮增压引擎早已在BMW的Dingolfing工厂内开始研发了。
2012年冠军车手Bruno Spengler表示：“在我使用新DTM引擎的第一公里之后，我迫不及待地等待下个赛季的到来。我可以想像有这么多BMW Turbo Power进入赛道会有多么有趣。你可以感受到额外的马力。我们将在2019年为车迷们提供更多精彩的比赛。全油门的时间减少了，但最高速度比以前更高。我们将不得不更加专注努力的比赛。“
这是DTM在1990废除涡轮引擎以来首次允许再次使用涡轮引擎。但这对BMW来说并不是新的领域。 BMW赛车运动总监Jens Marquardt表示：“BMW Turbo Power在赛车运动中享受成功将近50年，BMW在1969年推出涡轮增压引擎的第一年，Dieter Quester与BMW 2002 TI立即获得了欧洲巡回赛冠军。 1973年，BMW 2002 Turbo成为第一辆采用涡轮增压引擎的德国车。我们现在正在为DTM添加新篇章。“
随着新引擎规则以及与Super GT联合比赛的计划，DTM系列赛同时也正在准备一个品牌的离开，以及另一个品牌的到来。 Mercedes-Benz（宾士）Mercedes-Benz自2000年DTM赛车重新启动以来一直是DTM的核心部分，不过在2018年赛季后已决退出DTM房车赛。另外，Aston Martin（奥斯顿马丁）将与长期和Mercedes-AMG赛车合作的HWA私人车队一起以Vantage赛车加入DTM赛事。
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